Таблица подбора редукторов i n1 n2 M2(Nm) Kw1 HP1 R.D. S.F. 7,5 2800 337 92 4 5.5 0.9 1.42 10 280 120 4 5.5 0,88 1.17 15 187 132 3 4 0,86 1,16 20 140 122 2.2 3 0,82 1,08 25 112 104 1,5 2 0,82 1.31 30 93 122 1,5 2 0,8 1,34 40 70 110 1.1 1,5 0,73 1,35 50 56 130 1,1 1.5 0,69 1,18 60 47 100 0,75 1 0,65 1,4 80 35 104 0,75 1 0,51 1,04 100 28 86 0,55 0.75 0,46 1,21 7,5 1400 186,7 135 3 4 0,88 1,13 10 140 129 2,2 3 0,86 1,28 15 93,3 155 1,8 2,5 0,84 1,16 20 70 120 1,1 1,5 0,8 1,29 25 56 150 1,1 1,5 0,8 1,07 30 46,7 176 1,1 1,5 0,78 1,09. 40 35 147 0,75 1 0,72 1,19 50 28 174 0,75 1 0,68 1,03 60 23,3 144 0,55 0,75 0,64 1,15 80 17,5 150 0,55 0,75 0,5 0,86 100 14 114 0,37 0,5 0,45 1,08   7,5 900 120 124 1,8 2,5 2,5 0,86 1,42 10 90 161 1.8 2,5 2,5 0,84 1,18 15 60 197 1,5 2 2 0,82 1,05 20 45 183 1.1 1.5 1.5 0,78 0,97 25 36 156 0,75 1 1 0,78 1,19 30 30 183 0,75 1 1 0,76 1,21 40 22,5 225 0,75 1 1 0.71 0.90 50 18 194 0,55 0,75 0,75 0,67 1,06 60 15 148 0,37 0.50 0.50 0,63 1,28 80 11,3 104 0,25 0.33 0.33 0,49 1,42 100 9 117 0,25 0.33 0.33 0,44 1,21   Блок схема редуктора   Поз. Описание 1 Уплотнение ведущего вала 2 Червяк (модификация) 3 Уплотнительное пружинящее стопорное кольцо ведущего вала 4 Входной передний подшипник 5 Входной задний подшипник 6 Пружинящее стопорное кольцо 7 Резиновая крышка на стальной прокладке 8 Корпус 9 Червяк (модификация<РАМ>) 10 Фланец для соединения двигателя (РАМ) 11 Червячное колесо 12 Выходной подшипник 13 Уплотнение выходного вала 14 Плоский фланец 15 Опора